作为引领带动传统产业转型的重要抓手，浙江近年来正在抓紧夯实航空产业的基础，培育航空产业的优势。3月21日上午，省政府新闻办举行新闻发布会，正式公布《浙江省航空产业“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2020年，全省将初步形成航空制造与航空服务相联动的产业格局，形成年交付大飞机100架，年产通用飞机500架、大中型无人机1000架以上的能力，实现航空制造业产值达到1000亿元，通航运营服务业营业收入突破100亿元，培育形成2到3家具有核心竞争力的龙头企业。

“十三五”期间，我省将如何借助航空产业，让浙江制造飞得更高更远？

打造竞争优势

从先天条件来看，浙江算不上航空产业的“优等生”。相比西安、南昌、哈尔滨、沈阳等城市，浙江几乎没有航空产业的基础。受国内国防工业整体布局的影响，浙江航空工业国家投资少、科研机构布局少，导致整体发展相对缓慢、产业规模偏小。

如何另辟蹊径谋出路？近年来，我省各级政府大力扶持航空产业发展，民营企业热情高涨，这让经历一番打磨后的浙江航空产业有了不错的积淀。

省发改委相关负责人介绍，当前，浙江初步谋划形成以机场网络布局为基础、整机制造为突破口、临空经济示范区和航空特色小镇创建为抓手的产业格局，加快发展航空产业的内外部条件已经形成。比如成功引进波音737完工和交付中心、台州无人机等重大项目，比如万丰航空、精功集团等正积极推进航空产业领域的全球合作。

通用航空布局正在成为我省的新优势。浙江作为全国通用航空综合试点和低空空域管理改革试点省，正在积极争取和大力推进各类航空领域改革试点。以万丰航空为例，从2014年起着手布局通用航空产业，融入“一带一路”国家战略，3年内相继收购了加拿大DFC航校、捷克DF飞机制造公司、加拿大钻石飞机制造工业公司。目前，万丰已形成飞机制造、机场建设及管理、通航运营、航校培训、飞行服务站建设的完整产业链，成为国内通航产业的领跑者。

值得一提的是，浙江抓住全省创建特色小镇的机遇，将在全省重点建设建德航空小镇、平湖九龙山航空运动小镇、萧山空港小镇等十个左右航空特色小镇。省发改委相关负责人表示，浙江航空产业强调差异化发展，将利用民营企业收购兼并以及特色小镇的突出优势，鼓励加大对航空产业人才的培养，与浙江大学航空航天学院等高校合作，布局成立产业创新研究院，引进全球化人才。

引领制造升级

发展浙江航空产业，不能不提正在加紧推进的舟山波音737完工和交付中心项目。专家认为，这是浙江融入全球价值链的一次重要机遇。

《规划》提到，浙江发展航空产业要重点突破航空整机制造，以大型干线飞机制造为核心，加快发展通用飞机和先进无人飞行器，整合资源、集中力量开发系列化产品，尽快形成规模化、产业化能力，不仅要推进波音737完工和交付中心项目布局，还要推进波音737飞机机上娱乐系统、座椅等内饰安装，形成大飞机产业化能力。

省发改委相关负责人认为，一方面，作为机器制造业中的塔尖产品，飞机是最复杂的，飞机制造业带动的相关产业非常广泛；另一方面，装备制造是制造业发展的基石和产业新体系的脊梁，航空产业带动的高端装备制造能力和水平提升能够集中体现一个国家的制造业实力。

数据显示，近年来我省高端装备制造业已走出了一条极具特色的制造业高端引领之路。2016年，我省装备制造业、高新技术产业、战略性新兴产业增加值分别增长10.9%、10.1%和8.6%，分别占规模以上工业的38.8%、40.1%和22.9%，比重较上年均有所提高。

2016年，由西子航空工业制造的空客A320飞机前起落架舱部件项目首件成功交付。西子联合控股董事长王水福说，今天，浙江中小企业要为波音这样的世界一流公司做配套。

王水福的这份期盼，已经写进了《规划》，其中提到浙江要强化发展航空关联制造，加快航空关键零部件、航空新材料、航空关联电子等特色优势领域提升发展，夯实我省航空产业发展基础。