（原标题：日媒：中国飞机产业突飞猛进欲与世界两强竞争对手渐感危机_《参考消息》官方网站）

参考消息网6月26日报道日媒称，中国的飞机产业近几年突飞猛进。中国商用飞机继成功实现支线客机“ARJ21”的商用化后，5月份又实现了中型喷气式飞机“C919”的首飞。在以巨大市场为基础的中国国内旺盛需求的推动下，未来打算凭借飞机整机与世界两强展开争夺。

据《日本经济新闻》网站6月23日以《日美对中国在飞机产业猛追感到危机》为题报道称，在空客和波音的市场预测中，中国市场增长显著。据空客的数据，未来20年交付的新造飞机中，亚太地区将占四成。中国政府扶持企业的方针也非常明确，如果建立了收益能确保开发成本的体制，将对其他国家企业形成“威胁”。

波音CEO米伦伯格表示：“中国供应商的技术正在提高”。可以说，欧美两强向中国飞机相关行业暗送秋波也是需求旺盛的证明。不过，与机身开发不同，在飞机引擎领域，此前美欧日的大型企业合作建立了长期的收益模式。日本飞机产业将采取行动努力守住这个领域。

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资料图片：2017年5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场起飞。新华社记者丁汀摄

【延伸阅读】专家：国产大飞机C919约采用30%复合材料

中新社长春6月24日电(记者董子畅)中国工程院院士、中国航天科技集团公司四院副院长侯晓24日在先进材料创新展览会上告诉记者，国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，我们还有一定差距。

第十九届中国科协年会24日至26日在长春举行，先进材料创新展览会为年会四大板块之一，重点展示复合材料、生物材料、特殊材料等领域的科技创新成果。

“飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一。”侯晓表示，C919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%。“与国外相比，我们还有很大的进步空间。”

中国航天科工集团公司、航天海鹰(镇江)特种材料有限公司副董事长兼总经理高志强表示，中国大飞机目前还属于“跟跑”阶段，但国产C929飞机刚刚开始研制，复合材料使用比例要达到50%，到那时会达到“并跑”阶段。

“中国的复合材料总体上处于第二代水平，国外大约在第三代水平。”侯晓说，目前，中国正在突破第三代的关键技术，但还未实现应用。还需要5到10年的努力，才能与国外处于相当水平。

侯晓表示，近几年，中国在碳纤维T700、T800上取得了突飞猛进的进展，基本实现国产化，目前正在做应用方面的研究。(完)

（2017-06-2421:04:01）

【延伸阅读】俄媒：中俄或联合研制大飞机发动机原型机2020年前问世

参考消息网6月19日报道俄媒称，俄罗斯向中国提议联合研制远程客机所需的发动机。目前，这种发动机只有西方大公司能够生产。

据俄罗斯《报纸报》网站6月17日报道，俄罗斯技术公司国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫在哈尔滨第四届中俄博览会上对媒体表示，该公司已向中国提议在俄制PD-14发动机的基础上联合研制远程客机所需的发动机。该公司希望在2020年前研发出发动机原型机，随后对其进行测试。

此前，俄罗斯《航空运输评论》杂志报道称，中俄准备为远程客机发动机进行商业招标，预计今年9月发标。

目前能提供35吨推力发动机的公司只有美国通用电气公司和英国罗尔斯罗伊斯公司两家。

中俄联合客机项目中，代表中方的中国商用飞机有限责任公司倾向于使用通用电气公司的产品，中国商飞在研发ARJ21客机（配备通用电气公司的CF34-10A发动机）和C919客机（配备通用电气与法国赛峰合资公司生产的LEAP-1C发动机）时，与通用电气公司有合作经验；而代表俄方的联合飞机制造公司则更青睐罗尔斯罗伊斯公司的产品。

未来，中俄双方计划为远程客机研发自己的发动机。中国航空发动机集团代表中方负责这项工作，而俄方的联合飞机制造公司则计划在2030年前造出本国的PD-35发动机。

《航空运输评论》称，据估算，中国市场需要的远程宽体客机发动机数量为800至1000台，中俄联合研制的远程客机预计2027年开始交货。

资料图：在珠海航展上，中俄双方人员参观将联合研发的远程宽体客机的模型。

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（2017-06-1911:01:23）

【延伸阅读】C919大飞机订单总数达600架

经济日报北京6月13日讯记者李治国报道：6月13日，光大金融租赁股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署30架C919大型客机购买框架协议。C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架。

中国光大银行行长张金良表示，发展大型客机既是中国梦的重要组成部分，也是满足国内外快速增长的民航运输需求的重要举措。光大金融租赁一直对C919大型客机的研制和生产保持热切关注。未来，还将继续与中国商飞公司就飞机研制、海内外市场营销等方面进行更为广泛、深入的合作。

中国商飞公司总会计师田民表示，C919大型客机研制以来，得到光大金融租赁等国内外机构和用户的信任和支持。中国商飞公司将坚持“安全至上、客户为本”，全面按照国际适航标准开展飞机研制，努力为客户和乘客提供安全可靠、可信赖的产品和服务。

（2017-06-1406:31:01）

【延伸阅读】国产水陆两栖大飞机完成低速滑行试验拟7月首飞

6日，国产水陆两栖大飞机AG600完成了最后一次低速滑行试验。试验结果显示，飞机滑行功能正常，各项性能指标符合要求。接下来，AG600还将进行中速滑行和高速滑行试验。滑行试验结束后，AG600预计在7月底首飞。

上午10时45分，珠海机场停机坪上的AG600发出震耳欲聋的轰鸣声。随着螺旋桨的高速旋转，飞机开始滑行。约半个小时后，飞机已在跑道上完成了两次调头，滑行试验结束。

“今天是最后一次低速滑行试验，我们对飞机各个系统使用的功能、性能进行了全面的检验和测试，完成初步摸底。”中国航空工业通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才说，“从今天试验结果来看，飞机滑行功能正常，各项性能指标符合要求”。

在完成低速滑行试验后，AG600还将先后进行20次中速滑行和10次高速滑行试验。“这些试验都完成后，AG600就具备了首飞条件。按照目前安排，首飞时间为7月底。”黄领才说。

黄领才透露，目前AG600已获得17架意向订单，中国航空工业通飞已经在和各类用户进行全面沟通，“主要用户国家林业局、海洋局等相关单位，已经把AG600纳入了采购计划。”根据目前计划，AG600将于2020年底完成试飞任务，预计2021年取得适航许可证，届时将可投入市场使用。

（2017-06-0800:07:01）

【延伸阅读】美空军斩获史上最大飞机同温层能往太空打火箭

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同温层发射载机飞行效果图。

参考消息网5月13日报道“同温层发射载机”，绰号“大鹏”，由美国“缩尺复合体”公司于2015年研发并建造，该机全长73米，翼展117米，搭载有6台普惠PW4056涡扇发动机，单台推力252.4千牛。有望在今年首飞。

同温层发射系统的诞生缘起微软创始人保罗·艾伦与美国电动汽车制造商特斯拉创始人伊隆·马斯克合作，在空射运载火箭的基础上，为航天快速发射提供更佳的商业前景。在此之前，伯特·鲁坦为维珍银河公司设计的“白骑士”系列空基发射平台引起了保罗的注意，经洽谈，伯特·鲁坦最终担任同温层发射系统的概念设计师。

“大鹏”一次任务最多可外挂230吨的任务载荷，在抵达预定高度发射后，再安全返回。

该型机在两个主机身中部加入了一个中央翼盒，这一部分安装的名为“交配和集成系统”（MIS）可以搭载230吨级别的载荷，令其均匀的分摊在整个翼盒上。左右两个机身分别搭载有水平和垂直稳定计。

驾驶舱及航电系统布置于右侧机头内。令人称奇的是，这样一个庞然大物的机组仅需3人，分别为正、副驾驶和飞行工程师。

该机的翼展是目前世界上最大的，甚至超过了安-225重型运输机。

（2017-05-1300:15:01）

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