本月26日起，春秋航空计划在哈尔滨太平国际机场投放两架过夜飞机，这是春秋航空首次在哈机场投放过夜飞机。记者从哈尔滨太平国际机场获悉，今年将有5家航空公司首次在哈设置过夜飞机，按计划将有9架。另外，福州航空、四川航空将在原有基础上增加3架过夜飞机。预计到年底，在哈机场过夜的飞机将突破60架。这么多航空公司为啥都抢着在哈尔滨设置过夜飞机？

高铁蚕食“航空短线”

认准黑龙江旅游资源

航企争开长距离航线，1月至今增加20条左右

据统计，去年哈尔滨增加航线30余条，今年1月至今就增加航线20条左右。可以说，航空公司都抢前抓早争夺哈尔滨市场的客源。

专家表示，航空公司争着在哈尔滨太平国际机场投放过夜飞机，开设哈尔滨始发的新航线，是源于一些原先有飞行优势的航线正在被高铁所取代。高铁的优势区域在200公里至1000公里间，运能大、受气候变化影响小、正点率高，可只要旅程超过了1000公里，民航快速、便捷，几乎可飞越各种天然障碍。南方一些1000公里左右的航线正在被高铁取代，所以很多航企将目光投放到更远路程的哈尔滨。

去年，成立不到两年的福州航空首次在哈机场投放过夜运力，目前投放了4架过夜飞机，今年预计还将投放2架。进一步的动作是，福州航空还将在哈尔滨建立分公司。在增加过夜飞机投放、建立分公司的同时，福州航空今年还将增加3条哈尔滨始发的航线。

认准黑龙江旅游资源

提前布局投放过夜航班，抢早班和长线客源

随着哈市会展业、旅游业的不断发展，哈尔滨航空市场也成为越来越多航空公司的“必争之地”。去年年末，哈机场过夜飞机达到49架，其中南航13架、深航10架、川航9架、东航6架、福州航4架、奥凯航3架、国航2架、顺丰航和龙江航各1架。今年，将有吉祥、春秋、厦门、山东等5家航空公司首次在哈尔滨投放过夜飞机，福州、四川两家航空公司增加投放过夜飞机，预计到年底，哈机场过夜飞机将突破60架次。

投放过夜飞机，对航空公司来说是抢夺哈尔滨航空市场的第一步。春秋航空哈尔滨营业部总经理曲彦宏说，春秋航空十分看好黑龙江的冰雪旅游资源以及客流资源。投放过夜飞机越多，清晨从哈尔滨始发的航线越多，晨间客源就可以有一部分被这条航线“收入囊中”。另外，投放过夜飞机还可以满足长线客源“早发早到”的需求，航企也可以“多拉快跑”。

也有投放过夜飞机的航企表示，投放更多的过夜飞机是航企在哈尔滨建立基地的前提，也是占有哈尔滨市场的前提。2013年，哈尔滨太平国际机场旅客吞吐量达到1026万人次，成为“千万机场”，跻身我国大型繁忙机场行列。2016年，这个数字达到1627万人次。这样的速度让航企相信，一旦T2航站楼投用，客流量更会“突飞猛进”。如果到那时再投放过夜飞机显然为时已晚，于是纷纷提前布局。

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