地铁2号线一期工程“松花江1号”盾构机近期已进入松花江主江道施工区，开始挖掘哈市首条穿越松花江主江隧道。按照施工计划，另一台盾构机“松花江2号”将于一个月后进入主江段与其并行施工。今年10月末，两台盾构机将完成地铁2号线一期跨松花江主江的盾构施工。

　　地铁2号线一期工程是哈市首条穿越松花江的地铁线路。5月8日，“松花江1号”盾构机从太阳岛站出发，驶往人民广场站，开始跨江盾构。“跨江盾构区间长度为1.9公里，主江道盾构距离为1.2公里，在江北、江南还分别有450米和250米的江岸段。”施工项目部相关负责人介绍，经过近两个月的施工，率先启动的“松花江1号”盾构机已开始实施松花江主江段“水下”作业。

　　松花江主江段水深3至6米，盾构机顶部距江底最小14米、最大22米。目前松花江哈尔滨段已进入汛期，水量、流速情况随时发生变化。为此，施工单位实时监控水文情况以调整压力。“压力太大容易击穿江底，压力太小则容易塌方。现在使用的盾构机压强控制更精准，精度可以控制在0.02帕以内。”这名负责人告诉记者，“松花江1号”和“松花江2号”盾构机可以承受60米水深的压力，在最深处为6米的松花江主江段施工，安全性可以得到很好的保证。

　　“松花江1号”盾构机每天可以掘进18米，预计在9月初结束水下施工，9月末抵达终点人民广场站；“松花江2号”盾构机预计在10月初结束水下施工，10月末抵达终点人民广场站。

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