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我们都知道诸葛亮是一个集智慧于一身的谋士,他是三国时期杰出的政治家、军事家、外交家、文学家、书法家。其实大家可能不知道,他还是个大发明家,今天我们来聊聊他发明的“木牛流马”到底是什么东西?
在《三国演义》中,诸葛亮在北伐期间,由于远离西川,北伐大军不能及时得到粮草供应,在持久战上很是吃亏。于是诸葛亮就派人制造了“木牛流马”。
这“木牛流马”是什么东西呢?据说这“木牛流马”能翻山越岭,穿越河间如履平地!更为传神的是,在《三国演义》里,“木牛流马”还有着详细的说明书,具体零件的尺寸都有记载......《三国演义》是一部小说,记载可能不实际,但是“木牛流马”在《三国志》中也有记载:"建兴九年春二月,亮复出军围祁山,如以木牛运。"这说明,“木牛流马”是确实存在的。
神奇的“木牛流马”让司马懿知道后,就派人抢回“几头”,比着葫芦画瓢,仿造了不少。果真,跟诸葛亮造的一模一样,很是灵动。司马懿就开始用仿造的这批“木牛流马”搬运粮草,哪里知道中了诸葛亮之计。原来啊,这“木牛流马”是有机关的,舌头就是木牛流马行走的开关。司马懿不知道啊,结果这批“木牛流马”白白送给了诸葛亮。
这木牛流马太神奇了,就越传越广。说没有吧,但是在正史上却又有详细的记载。尽管记载中有详细的尺寸零件描述,但是却没有一头实物和图像能流传下来,现在就很难克隆复制出来了。
先看看书上的木牛流马的介绍:方腹曲头,一脚四足,头入领中,舌着于腹,载多而行少,独行者数十里,群行者二十里。垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,牛仰双辕。人行六尺,牛行四步。 流马:肋长三尺五寸,左右同。前轴孔分墨去头四寸,前脚孔去前轴孔四寸五分,板方囊两枚。 从书上的叙述来看,木牛是相当于发动机的设备,流马只是个装载东西的设备,相当于汽车的车厢。 从木牛的结构上看,它采用了助力机构,里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲,里面采用的有齿轮机构,曲柄连杆机构。人推动木牛时,里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮,飞轮运行起来后,又因为飞轮的惯性,给木牛以助力,这样,就达到了省力的目的。 流马的结构,其实是一辆板车,只不过改变了它的重心和轴承部分,使它比以前的板车用起来省力一些。
关于书上说这个为牛什么,那个为牛什么,这只不过是中国人的习惯,用来增加木牛的神秘性而已,就像周易上说的,什么马像什么之类的。 木牛有四足,其实是轮子,在古代,没有专业的机械术语,所以有些零部件的表达,和现在的会不一样。 有猜测木牛是用脚走路的,可是这要用液压机构,在当时的条件下,这是不可能的。用手来摇,也不可能。因为这样用的机构太多,有些机构,在当时还没有发明。 关于扭转牛舌就不能行走,道理很简单,里面有防反转的棘轮机构。 当然,我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料,只是根据我的经验推测。 也可能有复杂化的想象,不过我觉得这样比较合理,这样采用的结构比较简单,符合当时的生产力状况。 我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜,以考验我们后人的智慧。
木牛流马流马的称呼,马指跑的快,轻便.我们叫独轮车为木马,叫自行车叫洋马,也是出于同样的习惯流马在四川只在平原地带还在用,单人操作很简便.流牛当是载重物的,行的慢,属于大车类,民间没有使用的价值,失传的原因就在这里。 木牛是什么样的呢,应该是在木马基础上发展出来的,流牛的两辕证明有个车斗,那么这个车是一个挂斗结构,连接到木马上的,木马就演变成一条腿,独轮部分也做了改进,在圆轮(改成粗轴)上安装4根木柱,演变成4个足,这样停走都平稳,也就是一个前后反过来装的变种独轮车,配上制动器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牵引绳,绳头则卡在牛齿里.整车样子确实象是一头牛。
四川渠县浦家湾出土的东汉无铭阙浮雕,所绘独轮车图像反映了早期独轮车造型。木牛可能是独轮车的一种改进设计
陶三轮马车的出现,仿佛看到了“木牛流马”的原型。这辆三轮马车断代在东汉与三国之间,正是诸葛亮生活的年代,出土地又是当年诸葛亮治下的蜀汉。作为一件殉葬品,肯定当时确有实物。更让人惊奇的是,该车还有很多先进之处。首先,一般马车只有两个轮子,马不仅要费力拉车,还要承担车身的重量而三轮马车可以减轻马的承重负担,增加马车的稳定性,让它的牵引力更大,从而运送更多更重的货物。其次,传统双轮马车的车身和马之间靠“辕”连接,“辕”的长度注定了马车转弯半径大小,不适合在狭窄的山路上行走而三轮马车在前面的轮子和后面的车厢之间有个“转向器”适合在狭窄山路上转弯还有,这车还可以一车多用,它的车厢可以拆下来,把车架放在叉形器上,就变成独轮车,可以根据行驶道路的条件,拆卸组合成独轮车和两轮车。这一点,正好和诸葛亮发明的“木牛流马”十分相似。因为在东汉时期的画像石和画像砖上就已经有了许多独轮车的形象。因此有考古专家推测,诸葛亮的“木牛流马”,很可能就是某种三轮马车。
然而,推测毕竟还是推测,尤其是对于“木牛流马”“人不大劳,牛不饮食”的有关记载,谁也不能解释清楚。至于,陶三轮马车是否就是“木牛流马”这个谜,有待于进一步考古实物出土的那天,才能大白于天下。但不管怎样,陶三轮马车的发现,还是把中国三轮马车的制造历史提前了整整800年。
当然,成都出土的这一辆陶制三轮马车,究竟是不是木牛流马,如今还没有定论,或许真正的木牛流马还埋在地下,等待揭晓。
让人遗憾的是,陶制三轮马车的出土,证明了中国人早就会制造转向装置,但却没能推广开来,而消失在历史的烟云中。否则,中国古代交通运输工具,将可能会有翻天覆地的变化!其实,中国古人非常聪明,有无数惊人的发明,只是后世子孙不争气。
本文作者:阿呆讲史(今日头条)
原文链接:http://www.toutiao.com/a6706293993333850627/
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