历经4年的紧张建设，新建哈尔滨至佳木斯铁路今日正式通车。这条蜿蜒300多公里的铁路巨龙，终于将省会哈尔滨与三江平原腹地中心城市佳木斯高效串联起来。时间“折叠”、空间“压缩”，哈佳铁路对铁路沿线地区经济发展，乃至龙江对俄合作的影响，直观而深刻。

这是一趟经济发展“动车组”。它结束了哈市周边依兰、宾县、方正三县不通火车的历史，也为沿线更多地区的农业、旅游等资源与外界连通开启另一扇门。佳木斯正式成为哈尔滨“两小时经济圈”的又一成员，龙江东北部地区通往哈尔滨及关内地区有了一条最便捷的外向通道。

这是国家擘画“一带一路”经济带上中蒙俄经济走廊的浓重一笔。哈佳铁路与哈大、哈齐等多条高速铁路网相连，通过哈尔滨高效串起中俄边境区域、东北沿海地区与诸多内地城市，由此中俄间陆海国际物流大通道基础将更加坚实。

沿线生活，因铁路而变

新建哈佳铁路的开通，最直观的改变是沿线八成地区结束了不通火车的历史。

多年来，宾县、方正、依兰等地居民要坐火车远行，需要先乘汽车到哈尔滨或佳木斯，然后才能转乘火车去往目的地。龙江一年有半年冬天，遇到降雪封道，人们出行只能“看天行事”。现在，一切已成为过往。

哈佳铁路开通的消息传来，宾县糖坊镇新胜村艾家屯的任宝恩几夜没睡好，66岁的他太高兴了。老任的儿子在哈尔滨安家，虽然与他相隔仅100公里，但老任晕车，也受不了坐汽车的颠簸，多年来一直没去过儿子家。“往后，坐着动车早上出门，上午就能到儿子家，给我大孙子做好吃的！”老任说，他和老伴已经买好哈佳铁路的车票，开通当天要给儿子一个惊喜。

家住佳木斯的刘兵在哈尔滨上大学。哈佳铁路开通前，他要坐6个小时的普速火车，或者5个小时的长途汽车到哈尔滨。哈佳铁路开通让刘兵兴奋了好久，有了动车，以后往返佳木斯他再也不打怵了。

速度压缩了时间，便捷的是沿线所有普通人的生活。

筑内联外的“两小时经济圈”

“哈佳铁路投用，与今后投用的哈牡客专和牡佳客专，将共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，形成龙江东部的‘金三角’。”中铁总公司哈尔滨局集团公司相关负责人分析，这些线路将构建可辐射全省50%人口和经济总量的“龙江两小时经济圈”，由此带动沿线经济快速发展。

哈佳铁路构筑的新通道，让那些偏远地区同龙江中心城市哈尔滨甚至全国市场，有了更为紧密的经济联结。

时值初秋，“北方药谷”依兰县北药种植基地一片紫色的海洋——在这里，1500亩桔梗药材即将收获。往年，这些纯正的北方药材最终通过公路输往河北省安国县。“哈佳铁路为这些北药销往全国，提供了另一条通道。”依兰道地北方药材有限公司合伙人赵丹告诉记者，药材汽运每公斤运费约0.5元，铁路货运开通后运费肯定能降下来；而且，相对于公路，铁路运输不受恶劣天气限制，货损率也小。赵丹已做好改换铁路运输的准备。

方正新龙米业有限公司总经理王德刚同样对哈佳铁路物流期许不断。“感觉我们方正大米的市场突然变大了。”王德刚坦言，看中了方正位于哈佳铁路沿线优势，最近和他对接大米经销事宜的客商越来越多。几个月前，新龙米业完成了大米加工能力提升，由年加工量35万吨提高到40万吨，厂区面积也扩大为原来的3倍。

“方正县刚刚被命名为‘中国富硒稻米之乡’，又适逢哈佳铁路通车。据我所知，目前方正县120余家米企都在‘打’铁路的‘主意’，准备依托这条铁路把更多的大米卖向全国。”王德刚说。

火车来了，为沿线地区发展外向型经济打开了另一扇窗。

龙江步入“同城时代”

哈佳铁路开通前的几个星期，哈铁国旅经理付千秋就开始忙碌起来。“哈佳铁路开通之后，我们的产品设计也要随着改变。”她说，运行时间缩短后，以往黑瞎子岛、赫哲族鱼展馆等4日游项目会缩短为3日游，景点不变，游客也多了个人活动时间。“在提升旅游舒适度的同时又降低了成本，预计这条旅游线的热度将比之前有大幅增长。”付千秋信心满满。

新建哈佳铁路将哈、佳两个城市间的铁路线“截弯取直”，两地铁路通行距离由500公里缩短到340多公里，最快运行时间从6个多小时压缩到两小时，哈尔滨与佳木斯两座区域中心和次中心城市之间搭建起的这条快速通道，把三江平原与松嫩平原、北大仓与哈大齐工业走廊等联结在一起……一夜之间，两地及沿线进入“同城时代”。

事实上，被哈佳快速铁路拉进“同城圈”的城市更多。七台河、通河、木兰等地，将依托铁路“无轨站”与哈佳铁路沿线地市同步跨进“动车时代”；佳木斯至鹤岗、双鸭山、同江等地距离不过100公里，借由哈佳铁路，哈尔滨至上述地区的时空距离将被极大压缩。

随着哈大、哈齐高铁和哈佳铁路的相继投用，以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络脉络正在逐步由规划变为现实。

这个庞大的客运网将覆盖全省80%人口，形成哈大齐1小时经济圈，哈佳牡两小时经济圈，哈尔滨至鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河四煤城3小时经济圈，龙江区域一体化城市群将由此构建。

中蒙俄经济走廊再着重墨

一条快速铁路，表面上更有效地串起了区域间的客流、物流和信息流，实质上其在更大范围内将推动地区间经济资源要素的进一步高效配置。

哈佳铁路，让龙江东北部地区融入全国快速铁路网。经由这条铁路，佳木斯将通过哈大高铁直接连通大连，不仅打通龙江腹地与东北沿海地区的快速铁路联系屏障，更让所有哈佳铁路沿线城市同诸多内地城市实现快速高效联结。

而这条铁路更大功能则是高效连通中俄边境。在“一带一路”经济带中蒙俄经济走廊发展规划中，新建哈佳铁路是不可或缺的重要一部分。事实上，目前在建同江中俄铁路大桥开通后，依托现有的佳木斯—同江铁路，佳木斯将成为我省对俄重要城市，哈佳铁路则将成为中国东北地区对外开放的新通道。这对促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展具有重要意义。

“可以畅想，未来哈佳铁路连通中俄同江大桥后，从国内驶出的货运列车可以从同江大桥入境俄罗斯，甚至经西伯利亚大铁路通达欧洲。这将为我国打造陆海国际货运大通道夯实基础。”中铁哈局集团公司相关负责人如是说。

新建哈佳铁路线上，银白色的动车组巨龙往来穿梭，在建哈牡高铁、牡佳客专工地上也是捷报频传……金秋时节，我省高铁建设正酣。可以预见的是，未来，越来越多的龙江美好愿景，都将因一条条高速铁路的建成变成现实。

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