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一、历史上有哪些飞机失踪

1.菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地保温瓶内咖啡依旧温热

1985年，一架失踪约半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。保温瓶内还有烫热的咖啡，味道完全没变;那里还有三明治，也同样新鲜。

2.美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国在它失踪现场周围500公里的区域搜寻无果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。机上无线电设备完好。

3.5架美国军机突现墨西哥沙滩 40年前在百慕大海域失踪

在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部沙滩突然出现5架美国军用飞机。机身闪亮悔蔽，油箱里储藏了汽油，但机舱却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。

4.“二战”失踪轰炸机在火星空域编队飞行

1995年，一位美国天文学家称他在观察火星时，意外看到4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里。

5.法国一架载228人航班失踪多方搜救仍无果

北京时间6月1日14时，一架载有228人的法航AF447次班机从巴西返航途中失踪，出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带。航空专家称，考虑到法航失踪客机所携带的燃料量，失踪客机已不在空中，它可能快速坠海。

6.安哥拉波音飞机接连两次失踪系人为导演

2003年5月25日，一架拆前岁停在安哥拉首都罗安达机场的波音727-200飞机在机场监控人员的眼皮底下失踪了。7月7日，这架波音飞机短暂地出现在几内旅睁亚某个机场，随后再次神秘消失，不知去向。

不知道这些离奇的飞机失踪事件能否可以为马航失踪提供一些借鉴，愿这些乘客可以顺利归来！

二、马航失踪是哪一年

2014年

2014年3月8日，马来西亚航空公司8日发表最新声明，公布了失联客机MH370航班的乘客信息。

2014年3月8日凌晨，马航MH370准时从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，预计飞行6个小时左右到达北京。飞机上有来自15个国家及地区的乘客，一共有239人，大部分为中国乘客，其中还有两名婴儿。

飞机在起飞20分钟后到达了巡航高度，并在凌晨1点19分与机组人员完成了最后一次通讯，在那时地面的雷达系统还能清楚地看到MH370所在的位置，可是十多分钟后不仅机组人铅乎橘员一直没有应答空管，飞机也在雷达系统上消失。

MH370也并没有在六个小时后顺利达到北京国际机场，自此之后消失地无影无踪。

马航MH370失踪过程

2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的MH370飞机失踪，机上共有239人。据悉，该飞机最后一次与空中交通管制部门联系是在凌晨1:19分，当时飞机正在南海上空飞行。几分钟后，在例行的移交过程中，飞机的信号完全从民用雷达屏幕上消失。

对雷达和卫星数据的分析表明，飞机突然改变了航线，飞回马来西亚，然后顷闭转向槟榔屿南部，然后转向印度洋南部。

在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多槐团个临近国家的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样没有发现任何令人信服的飞机残骸。

三、马航失踪到底怎么回事

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。

一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数唯州时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。

MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。

2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。

而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。

周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。

2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。

与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。

在指尘蔽全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。

记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。

据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有兄烂该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。

值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。

尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。

一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

四、历史上有过飞机失踪吗

大西洋飞机失踪案：本世纪以来最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机好亩失踪案。

在我们熟悉的地球上,怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思议的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?失踪的飞机群第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。

在友差森1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了庆镇泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去是泛美航空公司914号班机事件，1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。

机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞到你们这里，误差2000多公里？”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”后经电传查证；914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金。这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体，认为这不是闹剧，而是事实。

五、马航失踪事件哪一年

马航失踪事件是2014年。

2014年3月8日，马来西亚航空公司公布了失联客机MH370航班的乘客信息。2014年3月8日凌晨，马航MH370准时从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，预计飞行6个小时左右到达北京。飞机上有来自15个国家及地区的乘客，一共有239人，大部分为中国乘客，其中还有两名婴儿。

飞机在起飞20分钟后到达了巡航高度，并在凌晨1点19分与机组人员完成了最后一次通讯，在那时地面的雷达系统还能清楚地看到MH370所在的位空举置，可是十多分钟后不仅机组人员一直没斗慎碧有应答空管，飞机也在雷达系统上消失。MH370也并没有在六个小时后顺利达到北京国际机场，自此之后消失地无影无踪。

马航MH370失踪过程：

2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的MH370飞机失踪，机上共有239人。据悉，该飞机最后一次与空中交通管制部门联系是在凌晨1点19分，当时飞机正在南海上空飞行。几分钟后，在例行的移交过程中，飞机的信号完全从民用雷达屏幕上消失。

对雷达和卫星数据的分析表明，飞机突然改变了孝悔航线，飞回马来西亚，然后转向槟榔屿南部，然后转向印度洋南部。在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多个临近国家的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样没有发现任何令人信服的飞机残骸。

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