大明路已经建成300米地下综合管廊，这是主城范围内的首次尝试；江北新区综合管廊二期已在浦滨路、七里河大街等道路下方铺设，开工里程20公里。记者昨天从市建委了解到，作为全省综合管廊建设试点城市，明年我市将迎来省考。届时，全市综合管廊开工量将达60公里，累计建成超过30公里。

南部新城综合管廊建设是全省示范项目，红花—机场片区10平方公里内将建设20.91公里的地下管廊，大明路作为先期示范段，已经建设300米。近日，记者在大明路南部新城医疗中心门口看到，慢车道的绿化带里，每隔一段距离就有一个小小的红亭子。施工单位工作人员告诉记者，红亭子就是综合管廊的出入口和通风口，管廊主体就在慢车道下面。

据介绍，大明路综合管廊全长3公里，均为单舱，宽度2.2米、高度1.8米。“这样的高度，基本可以满足一个成年人出入查看缆线或者进行检修。”工作人员表示。此外，红亭子具有防雨功能，即便有雨水进入，内部排水沟、集水坑也能有效避免积淹，并将水引入市政管道。

除大明路外，机场四路也已开工建设综合管廊。南部新城集团公司总经理助理殷凤军说，南部新城与河西新城、江北新区的大范围开阔地不同，内部均为小街区和高密度路网，且地下规划建设5条地铁线、10座地铁站，这都给管廊建设带来了很大限制。为此，他们因地制宜，不一味求大，而是根据道路条件建设适合新城的管廊。纬七路、机场路、承天大道等主干道建设干线管廊，为三舱到四舱，高度3米左右；机场四路等次干道建设支线管廊，一般为双舱；其余穿街巷道路建设缆线管廊，均为单舱。南部新城的大部分管廊，都是单舱缆线管廊，10千伏供电加各类通信缆线全部入舱。

“大明路虽然是缆线管廊，我们还是按照主干线管廊制定了智慧标准，监控、通风、灯控，全部纳入数字化监控管理。”殷凤军表示，南部新城所有片区都是统一设计，避免各做各的。在地铁建设之前，与地铁重合部分的管廊将提前施工，基本只做蓝线管廊，并保持安全距离。对于干线管廊则实行超前加固，如地铁5号线大校场站，建设管廊时，先建一座类似拱桥的架子，在地下从地铁施工区域绕过去，使得彼此施工互不影响。2020年，南部新城综合管廊将全部建成。

市建委城市建设处调研员张步宏告诉记者，2016年我市成为全省综合管廊试点城市，按照3年考核目标，到明年省考时将累计开工60公里。至今，我市已在河西南部、江心洲、江北新区核心区建成综合管廊20.2公里。今年还将加快江北新区中心区地下综合管廊二期工程建设，续建12公里，新开工10公里。截至目前，管廊二期开工里程已达20公里。除了南部新城和江北新区这两处省级试点，我市还将在扬子江大道、哈尔滨路、麒麟科创园、江宁越秀路、六合龙池路等地拓展综合管廊建设。按照总体规划，到2030年，我市将构建点线面结合的综合管廊体系，规划总量达到681公里。

为完善综合管廊的建设管理，我市还将出台《南京市管线管理条例》，以立法形式明确综合管廊实行有偿使用制度。鉴于目前已建成管廊入廊管线种类和数量不足，市建委已开展相关课题研究，拟制定《南京市综合管廊入廊管理办法》，为管线入廊提供具体可操作性方法。

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