导语：2017年第二季度堵城TOP10榜单新鲜出炉，上榜城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降4.9%。九成城市交通拥堵率呈现出下降趋势。

而贵阳作为资深的老牌堵城，拥堵排名也由之前的第七名滑至第十九名，同比下降了12名，即将跌至二十名，贵阳的拥堵局势有所缓解。

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三维交通组合发力缓解城市拥堵

贵阳中环路在年初投入使用后，南明区、花溪区等城区高峰期拥堵率大幅下滑，云岩区、南明区2017年第二季度高峰时段拥堵同比下降22.41%和18.96%，而花溪区拥堵同比下降10.62%。中环路开通后，贵阳本季的拥堵排名就已经掉出了前十名，中环路的建成促进了城市道路网的完善，解压交通，且成效明显。

其次，随着贵阳市轨道交通1号线观山湖段的开通，贵阳即将进入“地铁时代”，贵阳地铁1号线串联观山湖区-老城区-小河经开区，全程通行不过一小时。地铁运力大、不堵车、准时准点，加快人群的流动，分散高峰期的高密度人群，进一步加快贵阳的交通变革。

紧接着就是贵阳环城城际快铁，其初步规划路线为，白云北-贵阳东-龙洞堡-小碧-孟关-桐木岭-党武-湖潮-清镇-金华-将军山-白云西-白云北-的环形快速铁路，线路长约115公里，共设16个车站，设计时速200公里，环内总面积930平方公里，环城城际快铁大范围加速了人流流动，缓解城市中心区域的交通拥堵压力；贵阳至开阳的快速铁路也形成了城市铁路网，依托成贵快速铁路形成了“一环三射”的贵阳市域快速铁路网；最终贵阳市形成的“一环、一射、两联线”的格局更是加速缓解了贵阳的交通压力。

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区域化概念趋近模糊

三维立体交通的形成，使得乌当区、花溪区、南明区等城区交通拥堵情势得到改善，人流与交通供给之间的矛盾也得到了大大的缓解，“堵势”明显缓解，削弱了区域化概念。多种交通方式双管齐下，全方位多层次地缓解城区交通拥堵，加速贵阳市的一体化格局，全面促进城市交通经济的发展。因此，购房者买房的关注点也从区域价值转移到了交通状况良好和房屋本身品质上乘这两大点上。

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