7月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、ofo等权威数据机构，正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。同时更新了最新堵城排行榜，福州“仅”位于第16。

十大堵城高峰平均拥堵指数同比下降4.9%

报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。北京和哈尔滨同比降幅超过5%。

本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。同时，长春成为本季首次进入前十的城市，也是TOP10中拥堵同比唯 一上涨城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。

此外，本季仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。其中，珠三角区域除广州、深圳外其它城市拥堵纷纷有上涨趋势。全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，涨幅最大。

一二线城市拥堵同比下降明显

报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。从近三年的数据来看，2016Q2是一线与二线城市拥堵峰值，2017Q2指数分别出现下降的趋势。从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首 个下行拐点。2017Q2一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出，而三线城市趋势则相反。

再看本季堵城排行榜前三位的北京、济南、哈尔滨，高峰时段拥堵相较2016年第二季度也都均有下降。分析其原因，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。

福州市交通持续好转

同样是该报告，2014年福州是排在“堵城”前十位，但是，随后福州的交通情况就一直好转。此次的“堵城”榜单上，福州下降到全国主要城市第十六名。

原因一：网约车新政作用明显5公里内驾车出行比例下降

从2016年10月开始，全国近百个城市相继发布网约车新政。随即福州拥堵均有小幅下降，政策影响初显。而伴随今年网约车新政的逐步落地实施，城市内短途(5km内)出行比例也在逐渐下降

原因二：共享单车有效缓解

共享单车的日益活跃，让福州市民的出行方式再一次出现了改变。根据ofo提供的数据显示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势。

另外，经研究发现，由于共享单车的使用需求多是地铁接驳出行，共享单车对于地铁站点周边的拥堵也有一定的缓解作用。

原因三：城市路网建设逐步完善助力交通拥堵缓解

福州基础建设竣工、地铁开通、三环快速路等都对福州缓堵产生作用，而新开通的路段势必会更加缓解福州交通拥堵状况。

站东路作为北二环与北三环的连接通道，又是五四北新店片区进出城的重要干道，与二环交叉口如今仅能“右进右出”。业主单位福州市市政开发公司表示，为实现站东路穿过二环，延伸至六一路，方便五四北及火车站片区交通进出市区，去年11月城建部门启动华林高架跨站东路工程。

浦上大道（闽江大道—金洲南路）改造工程，今年2月16日开工，原计划9月30日完工。项目于5月5日提前完成一期拓宽新建人行道、非机动车道基础施工。

今年内，福州有望6个地铁项目同时在建，包括1号线（二期）、2号线、6号线、5号线、4号线以及滨海快线。在保证安全和质量的前提下，各条地铁线路将加快建设。其中，地铁2号线是攻坚的重中之重，将在国庆前完成14个车站主体的建设。

原因四：互联网赋能交通管理成效显现

经过近年来对互联网交通管理的探索与发展，“互联网+交通”模式在国内各城市犹如雨后春笋般全面铺开。对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数可以发现，“互联网+交通”模式在一线至五线城市均有发展，各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展，做到了互联互通、数据驱动、位置精准、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。

(福州日报)

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