5月6日，长安汽车（000625，SZ）发公告称，公司副总裁杜毅因工作变动不再担任副总裁职务，且不在公司任职。

“杜总此前主要是负责哈飞那边的业务，平常也不在重庆。”一位长安汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，因为杜毅主要负责哈飞汽车(微博)业务，和长安主要业务这边联系相对较少，所以关于他的具体情况并不十分清楚。

资料显示，杜毅自加盟长安汽车后，行事较低调。此前，杜毅曾先后担任东安集团微发质保部器材检验科副科长，东安集团技术中心汽车产品所发动机二室副主任，东安发动机制造有限公司采购供应部副部长、部长，东安机电公司总经理，东安动力副总经理，哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理、党委副大大，在2009年哈飞汽车并入长安集团后，杜毅开始担任长安汽副总裁一职。

近年来，长安汽车旗下无论是自主品牌还是合资品牌均呈较快发展状态，尤其是自主品牌今年更是大动作不断，高端车型CS95的上市，智色双旋全新设计理念发布，与蔚来汽车签战略合作协议，两江基地新工厂的投产……根据规划，今年，长安汽车将挑战310万辆的年度销量目标，然而这些似乎和杜毅关系都不大。

据上述长安汽车相关负责人介绍，杜毅加入长安汽车后仍主要负责哈飞汽车业务板块，然而在哈飞汽车并入长安汽车后，前者销量并未有所起色，仍出现下滑。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，2015年，哈飞汽车仅售车38辆，去年更是1辆未售。不仅如此，今年2月，长安福特第五工厂正式投产，而该工厂此前是哈飞汽车的生产基地。

根据长安福特相关负责人介绍，目前，哈尔滨工厂主要生产新福克斯（参配、图片、询价）两厢版车型，这意味着哈飞汽车已成为长安福特代工厂。

由此来看，尽管哈飞汽车处于长安汽车的框架内，但实际业务板块“萎缩”严重，在此背景下，杜毅离职似乎显得顺理成章。

“哈飞汽车现在已名存实亡了。”乘联会秘书长崔东树向记者表示，没什么“实际”业务了，这很可能是导致杜毅离职的主要原因，未来哈飞汽车这个名字可能会逐渐被遗忘。

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