各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享一级造价工程师烂大街，以及考上一级造价师很牛**相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，**我们开始吧！

本文目录

1. 一级造价工程师资质**后还有前景吗
2. 考过了一级建造师后的待遇如何
3. 一级建造师市政专业里面有公路桥梁么

一、一级造价工程师资质**后还有前景吗

1、直接取消造价资质审核，这就表明现在持证人才在相关单位必须要与证书一体。资质的取消直接催生了行业的竞争变得越来越大。而且行业的要求越来越规范，这方面的建筑单位是需要配备造价相关的人才，致使持证人员越来越吃香。由此可见，从事造价方面的人才是遇到了事业的春天，这就是为什么越来越多人选择报考一级造价工程师，就不存在一级造价工程师不值钱的说法了。

2、再者，虽然报考一级造价工程师证书人数在提升，但是一级造价工程师证书的含金量也随之提升，因此即便报考人数再增加也不会出现烂大街的问题。资质取消是对于企业造成挑战，而证书人才却是迎来了利好。相关部门的这种要求，旨在提升整个行业大环境的发展，使得行业更规范。因此拥有一级造价工程师证书的人员就越来越抢手了。

二、考过了一级建造师后的待遇如何

在我们没有一建之前，大多数人都会憧憬，有了一建能够怎么怎么样，跳槽升职加薪什么的。但事实是，有了一建后，大家的出路和境遇也是千差万别的。。。。

以我自己为例，在17年的时候就拿到了一建和造价，但事实上这两个证书给我的作用，其实也就每个月1000块的补贴。其他的，到目前为止貌似还真的没有什么。

但是也有认识的一个朋友，因为考过了一建市政，公司就立马安排他干项目经理，待遇薪水蹭蹭的就上去了，没几年又把他调回机关干部门负责人，这都是因为他在有一本一建之后。

考过一建后，其实待遇或多或少都有提升，而且方式多样。

一是像我那样，获得公司的每个月千儿八百的补贴，而这些补贴其实也就杯水车薪，谈不上待遇的提升。

二是像我朋友那样，因为有了一建，就有了更多的机会，岗位也提升了，待遇也提升了，最后得到了长足的发展。

三是有了一建，就把他借用给别的企业使用，也就是俗称的挂靠，一年四五万块，相当于赚了一份外快。不过这种情况现在是越来越少了。

大家好，我是建造师马明白。在这里我马糊涂现身说法啊

在没有考过一级建造师的时候，从中介机构、各个论坛还有前辈好友们道听途说了好多，只有拥有一级建造师证书，就麻雀变凤凰了。

记得最清楚的就是，说法大概是一级建造师挂靠3万一年，一直能够挂到退休，大概是25年左右，也就是说光挂靠费就75万元人民币，然后四本书总共约2000页，看完背诵过每页纸就是相当于你赚了375元，这跟抢钱有啥区别啊！

当时的马糊涂幼稚啊，看的是激昂澎湃的。当然，也幸亏幼稚，不然这么枯燥的学习，还不一定能坚持下来！

话题有点扯远了，现在谈谈通过一级建造师后的待遇。

从一开始的莫名的期望，然后然后焦虑，然后暴躁，然后失望，最后还好缓过来来了，心态趋于平和，顺其自然了！做好自己，其它的就交给老天爷！

待遇肯定是提高了，每月加补助1500元，别的就没有了。这跟当初备考道听途说的有天壤之别，刚有一级建造师的时候，一开始真的还以为自己多大才干了，就坐在那里等伯乐来赏识我！后面发现自己真想多了。

理想总是很丰满，现实总是很骨感！一建不能让你脱胎换骨，但是通过之后，每月的油钱奶粉钱差不多都解决了！

刚跳槽，我目前工资9000,证书补贴另算，去年的标准是6万，我是市政+建筑，湖北小县城的。怎么说并没有想象中那么好，但是自己心里有底气，不是特别怕失业。今年监理工程师考过了，准备搞几年去干监理了施工单位年纪大了吃不消了。

除了工资以外，证书有额外补助。

一级市政5000元/月，造价师5000元/月。而且找工作的时候，是块敲门砖，同等条件的两个人，公司肯定优先考虑有证书的那个。

现在带证找工作，比裸证找好太多。

这两年一建太好考了，以前公司一年过几个，现在一年过几十个，马上面临烂大街，挂靠也不行了，那么有证书必须专业能力很强的人才有更好的前景，光一个证书来要待遇是痴人说梦，光靠证书二建比一建要强，自己掂量吧。

我18年过了一建后跳槽去了地方城**司，待遇来说暂时没有施工单位高，但是有五险二金，假日比较多，每周五天，法定节假日，没有加班，有得有失，就是到手的工资目前来说还是低了点。

众所周知，一级建造师在工程施工行业确实作用很大，企业为了维护资质，投标等目的，也确实愿意花费较大的成本雇佣一级建造师的持证者，所以，在施工企业，如果有一级建造师甚至是二级建造师证书，每个月多拿到一些是完全没有问题的，但具体能多多少，跟具体企业有很大的关系。拿到一级建造师证书的待遇变化情况有以下几种:

首先，一建是施工项目经理的必备条件，这也就决定了，只有在施工企业才能发挥一建的作用和价值，如果是在业主或者设计，有个一建可能也就听上去好听点，却一点实质好处都拿不到。

即使在施工企业，不同的企业所给的补贴也不一样。一般来说，规模较小的民营施工企业对于一建的持有者补贴更高，有些企业考过一次性补贴3-4万，每个月补贴3-4千；有些企业别说一建，甚至二建每个月都可以补贴几千块。

而一般来说，对于大型国企施工企业来说，如果考过一建，补贴来的可能并没有想象中猛烈，据我所了解的很多国企通过后是没有一次性奖励，只会在每个月补贴1 2千，当然也有那种像民营企业土豪的国企施工单位。

在施工行业，一建毕竟是含金量较高的证书，价值是非常大的。一般施工企业也更愿意培养一建持有者，毕竟施工企业需要有足够多的项目经理来做项目，拥有一本一建证书能够拥有更多的机会，最后能做到啥程度就得靠个人能力，运气了。所以，拿到一建后，确实能够在一定程度上帮助一个人升职加薪。

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答案当然是否定的，俗话说"钱难挣，S难吃"。无论是通过上述何种途径增加收入，都面临着两大难度。

其一是通过一建考试的难度。每年一建的通过率大概在10%左右，四门课教材加起来1300多页，显然要拿到这张入场券的难度就不小，得花费大量时间、精力、金钱去复习，这个过程无疑是痛苦的。

其二更大的麻烦是，拿了这份钱，需要承担更大的责任，而在工程上，这些责任是终身的。无论是拿补贴、升职加薪、**，都可能涉及到项目。

（1）现如今，在工程领域普遍存在着这样一个现象，有证的不会干工程，会干工程的没有证，那怎么办？很多情况就是有证的人成为一个傀儡项目经理，而实际上管事的另有其人。但是，项目的责任毕竟还是名义上的项目经理来抗，而这种责任往往是终身的。

（2）即便一个人能力强，又有一建证，公司也放心，成了真正的项目经理，但那活真的好干吗？政府，业主，设计，监理，周边环境等等有哪个能省心，进度，质量，安全，成本有哪个能简单，有多少项目经理年纪不大，却满头白发，大腹便便，疾病缠身，而这些全都是代价啊。

有的时候，把一建看成一柄**剑我觉得是恰当的，一方面它确实能带来金钱、地位、认可等积极东西，但另一面也同时面临着风险，责任等等。具体这个问题，只能是仁者见仁，智者见智。

15年机缘巧合开始搞线路和变电站，从资料员做起，住工地，5000到手。18年做配网，转岗施工员，19年**管理项目，住工地，到手6500。20年初二建通过，立马跳槽，因为精通资料和有项目管理经验，有两个岗位选择，管资料8千，在公司上班，管项目1万，住工地，证书补贴1500，最后选择管资料，双休，到手1万不到。公司一建补贴是3000。

别的单位我不太清楚，但大概也差不多。我所在的公司也是属于施工单位，在我们公**过一建和没考过一建之前所在的岗位，职位都没有多大的变化，唯一的变化就是每个月多了一点证书补助，但大部分的人也就是奔着这点补助去考一建的。虽然公司大大小小的项目挺多的，但真正在项目上的管理人员或者技术人员有证书的不多。而考过一建的大多是其他部门的人，比如说技术支持部，售后服务部，**以及行政人事部等。也可能是真正在工程一线的人员没有时间学习或者其他原因吧。公司还是鼓励员工去考一建的，否则也不会给证书补助了。因为自己公司的员工有一建对公司投标，资质管理啥的都是最好的，社保啥的都是符合规定的。但是没有出现过有哪个员工考过了一建升职了或者转岗管理工程去了，这基本上是不可能的，我相信其他的单位也一样。因为管理工程所需的综合因素挺多的，不可能纯粹有个一建证就是能完全胜任的。但是考过一建后想要换个单位还是有一定优势的，我们公司就有这么一位，听说是个重点大学的高材生，以前是外省干甲方的，回来后就加入了我们单位。单位也是想重点培养一下，给了很多优厚的待遇和好的项目让干，几年后一建考过就跳槽去了一家国企的单位。总而言之，有个证总比没有的好，有时间能考还是考吧。

三、一级建造师市政专业里面有公路桥梁么

①一级建造师桥梁专业分在哪类是市政专业还是公路专业

（1）市政桥梁是城市立交桥，市政公路是城市道路。

（2）公路桥梁是跨江河湖海桥梁，公路是城市以外的高速/一级/二级/**等公路。

②为什么说一级建造师市政专业的比较吃香

城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路专，桥梁，地属铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水、污水、上水、中水、电力、电信、热力、燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

1.涉及范围最广，基础设施建设项目多

市政覆盖面包括道路、桥梁、地铁、污水处理厂、垃圾填埋场、园林绿化，在执业范围优势很大，基本上都是设计到民生的基础设施建设。随着城市化发展速度加快，市政方面的前景还会越来越好。

还有重要的是目前市场上取得一级建造师市政专业的人才比较少，考出来的不多，而且行业的快速发展导致市场需求激增，所以供不应求的情况下**比较高，市政专业的一级建造师很是吃香。

市政公用工程的利润真的非常高，市政公用工程一般道桥工程的利润率在30%-40%，同等规模的房建利润一般在5%-10%。

而且市政公用工程项目通常由本省本市的企业来承包，通常周期短，风险很低，**也比较好收回。所以从事市政行业的企业愿意聘请相关专业的建造师。

③为什么大家都觉得一级建造师考试市政专业最难

市场需求量大，报考人数多，考试通过率低：

一级建造师还是含金量比较高的一个证书，每年报考的人数更是不断增多，同时国家政策的相关调整，使得对一级建造师的需求量也在不断增加。市场需求量大，报考人数多，一建市政专业的考试难度自然也大！各大网校每年也统计通过率，市政专业的大约在3%左右。

该专业几乎涵盖了市政基础设施的所有内容：道路、桥梁、隧道、园林绿化、热力、燃气......任何一项单拎出来，都够考好几回了。

试问，哪个专业有如此复杂，把交通土建几乎涉及的分支全部整合到一块来考的?

通过一建的人，80%以上会选择增市政，这部分人实力无疑是非常强悍的（市政老考生的质量更是也不用多说了）。去年过了房建的学霸们，大部分都会再选择增个市政，考生多且考生质量高，实力强悍，顺利通过别的专业的朋友想通过市政是不是要面对比本专业更强大的对手。考过房建、公路等专业的建造师们都想增项个市政来更好的提升自己。所以市政相对别的专业就更不好通过了。

现在的市政一级建造师考试，已经将教材理论与市政工程施工实践结合的非常紧密了。没有市政专业的施工经验，不能把教材与施工实际相结合，不能运用学到的知识去解决施工中出现的问题，只凭考过别的专业积累考试经验现在是不足以支撑考过市政建造师的。所以学霸们只凭某个专业一已之长想通过市政考试，基本是不可能的。

④一级建造师市政专业的工程师主要工作是什么

建造师注册受聘后，可以建造师的名义担任建设工程项目施工的项目经理、从事其他施工活动的管理、从事法律、行政法规或**建设行政主管部门规定的其他业务。

在行使项目经理职责时，一级注册建造师可以担任《建筑业企业资质等级标准》中规定的特级、一级建筑业企业资质的建设工程项目施工的项目经理。

⑤一级建造师市政专业的考哪几门课程

一级建造师执业资格考试设《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》和《专业工程管理与实务》4个科目。

其中《专业工程管理与实务》科目分为建筑工程（合并）、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程（合并） 10个专业类别，考生在报名时可根据实际工作需要选择其一。

(5)一级建造师市政专业里面有公路桥梁么扩展阅读

《建设工程法规及相关知识》、《建设工程施工管理》、《建设工程经济》三个科目试卷均为客观题，考生用2B铅笔在答题卡上作答。

《专业工程管理与实务》科目试卷由主观题和客观题组成：主观题部分考生须用钢笔或签字笔（黑色或蓝色）在专用答题卡上指定区域作答，客观题部分考生须用2B铅笔在同一份专用答题卡上作答。

⑥一级建造师考过的大神，我大学专业道路桥梁，以前主要从事公路桥梁，现在做市政项目如何选择能考过一建

那有什么捷径，唯有刻苦学习。根据你的情况建议先考公路市政专业。一个公路市政水利一级建造师、注册监理工程师、注册造价师、试验工程师的建议。

⑦一级建造师公路工程与市政公用有何区别

⑧一级建造师里，市政、建筑、公路有什么区别

三者的主要区别在于：研究内容不同、管理要求不同、学习内容不同。

1、研究问题不同：市政设施为在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于***责任和义务为居民提供有偿或无偿公**品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等；建筑工程为通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体；公路工程为公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

2、管理要求不同：凡城市市政工程、公用管道工程、市政公用厂、站工程均应以工期定额为依据，确定施工工期；建造工程包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等，其新建、改建或扩建必须兴工动料，通过施工活动才能实现；公路的新建或改建任务根据公路网规划确定的，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位。

3、学习内容不同：市政研究和教学内容包括工程流体力学，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用等；建筑工程分为项目规划、****、勘测设计、土木施工、管线施工、设备安装等；公路工程构造物有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水**、安全防护设施等。

⑨你好，一级建造师市政的考试难度

一、教材涉及面广，考试必须掌握的内容多。

大家都知道市政教材中总共包含七大专业板块的内容，除了“道路”、“污雨水管道”、“桥梁”这些“传统”市政专业以外，还包括了"轨道交通"、"给排水厂站"、"热力燃气"、"绿化自来水"这几个听到就觉得头大的陌生领域，不愧是叫市政公用工程，包罗万象啊，不服都不行。敢说没有哪一个市政从业者从事过教材中所有的专业施工，顶多从事过其中的几个项目，那就以经非常了不起了，所以市政公用工程相比建筑、机电这些比较“单纯”的专业而言，那就太复杂了，随便拿出一个项目，都可以当做一个专业来考了，跨度之大，令不少考生汗颜啊，这就导致学习起来十分困难，经常会有找不着北的感觉！

二、市场需求大，并且还在增长，同时报考人数也很多。

现在网上流行一种调调：“建造师市政饱和了，证书要烂大街了”，事实果真如此吗？我表示呵呵了！我几乎每天都能接到中介公司打来的电话，问有没有证挂（也不知道他们从**到我的电话，可能信息泄露啊）。从中介们急切的态度上看建造师市场依然火热并且会持续火热，并没有所谓的要烂大街的现象，要不我们单位怎么会男女老少全报考；上上下下都参与，现在就连我买车4S店的经理也说要报考建造师了。很明显报考人数的增多会直接产生二个“恶果”：1考试难度加大，2通过率的降低。

三、考试难度越来越大，需要的施工经验越来越多。

现在的一级建造师考试，光考教材上的理论知识以经阻止不了意志坚强的”考证大军“了，前些年论坛中经常会有一些全职妈妈发帖晒成绩，对这些通过个人努力取得证书的“门外汉”我们是很敬重的，但现在出题专家是不会轻易放过这群人的，这几年的考题越来越与施工经验相结合、与图纸相结合、与实际工作相结合。以后你只会死看书没一点施工经验也许真的再也别想通不过了。

四、通过率很低，考过的人自然就少。

“通过率”这个东西，凭我多年的观察感觉他是的确存在的，不是吓唬人的。拿我们单位来说，每年报考一级市政的人在四十人左右，而每年能通过实务考试的人是多少呢？只有一两个人（也许有人考过了没对单位说自已挂出去了）。各大网校每年也统计通过率，市政专业的大约在3%左右。随着逐年报考人数的增多，我个人感觉这个通过率还会被人为的压的更低，你感觉考完后估分96就万岁了？等待你的将是无情的结果。还是尽可能的往高数里作答吧，“通过率”这个东西宁可信其有也不要不重视他。

⑩一级公路建造师和一级市政建造师哪个好

一级建造师考试市政专业实务最难考，所以挂靠费用也是最高的！因为他涉及到40多个工法工艺！你要全部做过几乎不可能！例如隧道工程除了隧道公司等有数的几个大公司，相信没几个做过的，再比如绿化问题，除了专业绿化公司，相信也没有几个做过的，对工艺不熟悉就可能导致实务题目不会做！呵呵~所以市政专业很难考。

工作性质都是项目工程施工现场管理，没区别，范围上市政专业比公路专业应用更广一点。你可以先考一个出来，通过后另外一个第二年可以考增项的。

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